SAETA profundiza el ajuste y elimina el servicio nocturno desde junio

• La medida entrará en vigencia el lunes 1ero de junio. El último bondi urbano circulará hasta las 22.30 por el centro, mientras que los interurbanos dejarán de pasar a las 22.00hs por el centro de la Capital.
• “No tenemos ningún plan porque no tenemos nada para ofrecer”: la insólita postura de SAETA, que reconoció la deuda reclamada por las sub-concesionarias.

La crisis en el transporte público de Salta se profundiza: desde el lunes 1° de junio quedará suspendido el servicio nocturno de colectivos, informó este viernes SAETA, la compañía de mayoría estatal que controla el servicio en el Área Metropolitana de la Provincia (departamentos Capital, La Caldera, Cerrillos, Rosario de Lerma, Campo Quijano y Chicoana).

“Los usuarios deberán tener en cuenta que ningún coche dentro del área Metropolitana circulará entre las 23.30 y las 5.30 horas”, sostuvo el conglomerado empresarial que conduce el dirigente político oficialista Claudio Mohr.

Así las cosas, desde las cero horas del lunes próximo las líneas del transporte interurbano pasarán por el centro sólo hasta las 22 hs., mientras que las del ámbito urbano lo harán hasta las 22:30.

El recorte de prestaciones de las empresas a cargo de los corredores, que fue avalado por SAETA en apenas unas horas, obedece a problemas económicos-financieros que se agravaron con el incumplimiento del contrato de concesión por parte de la compañía estatal, según advirtieron en un comunicado.

“SAETA no solo no realizó la reducción de kilómetros que impacta en los ingresos totales de las sub-concesionarias, sino además hasta la fecha no canceló el certificado del mes de abril adeudando más del 60% del mismo, poniendo en riesgo la operatividad del sistema”, señalaron los representantes de las empresas transportistas.

SIN IDEAS

El gerente general de SAETA, Claudio Juri, fue consultado al respecto por el portal Informate Salta: admitió que la deuda aludida es cierta, aunque sostuvo que las sub-concesionarias sabían que no se podría pagar en tiempo y forma, y confesó que no hay propuestas.

“No tenemos ningún plan, porque para tener un plan, tenemos que tener algo para ofrecerles. A nivel números, no tengo forma de ofrecerles un sistema de pago, porque no tenemos plata”, afirmó Juri.

De acuerdo con el gerente, las “limitaciones económicas” de Saeta se explican por el recorte de subsidios a nivel nacional, la suba de los combustibles y la caída en la venta de pasajes por parte de los usuarios.

En números, Juri dijo al citado medio que “proyectaban recaudar $400 millones por día en boletos, pero hoy se llega apenas a $330 millones” y que venden alrededor de un millón y medio menos de pasajes.

Vale recordar que hace poco más de un mes SAETA aumentó el valor del pasaje de colectivos a $1.450 y, además, eliminó la gratuidad en el trasbordo, que pasó a costar un 50% de la tarifa general.

Fue la quinta suba de la tarifa desde enero de 2024, cuando el boleto costaba $110. En el primer trimestre de aquél año subió a $490; en mayo la Administración Gustavo Sáenz habilitó otra suba que llevó el pasaje a $690; en octubre trepó a $890, y desde junio del año pasado la tarifa costaba $1.150.

Cuando la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT), organismo a cargo de Marcelo Ferraris, aprobó el aumento del boleto, también avaló el recorte en la gratuidad y la eliminación de todo tipo de bonificación tarifaria para estudiantes y jubilados.

«En el caso de los usuarios que cuenten con el beneficio de Pase Libre, (estudiantes, jubilados o pensionados) el transbordo dejará de tener costo cero para el usuario cobrándose un nuevo pasaje que se descontará del cupo asignado a cada grupo», se informó.

La secretaria de Defensa del Consumidor de la Provincia, María Pia Saravia, cuya área depende de la cartera de Gobierno, Trabajo y Derechos Humanos que conduce el ministro polifuncional Ignacio «Nacho» Jarsún, no se manifestó al respecto.